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小鹏汽车迎来“决战时刻” P7“强对标”特斯拉Model 3

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财联社 (北京,记者 徐昊)讯,4月27日,小鹏汽车第二款量产车小鹏P7于正式上市。这款车定位于纯电动轿跑车型,NEDC续航里程为552km-706km,售价区间为22.99万元-34.99万元。小鹏P7不同版本交付时间不同,最早在6月底启动交付,后驱超长续航智行版则将在9月份启动交付。

蔚来汽车CEO李斌在祝福视频中特别提到:“如果要买SUV可以选蔚来或合创,但如果买轿车,那一定要选P7。”

与造车新势力的“抱团取暖”不同,小鹏汽车从上市前到整场发布会,都对特斯拉充满了“火药味”——正如小鹏汽车副总裁徐吉汉所言,“做P7的时候强对标的是Model 3”。

在P7上市前的4月25日,小鹏汽车发表声明称,特斯拉起诉其跳槽到小鹏的员工曹光植后,现要求小鹏公布所有自动驾驶源代码,是“不合理诉述”,并认为特斯拉对一个年轻竞争对手“明显的霸凌行为”。

发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏同样从续航里程、空间表现、操控性能、自动驾驶系统等多个方面对标特斯拉Model 3,以试图展现小鹏P7在性能方面的优势。

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今年以来,随着特斯拉国产化进程加快,特斯拉Model 3的销量屡创新高。而其他国产纯电动轿车更多聚焦于售价20万以下市场的定位,导致特斯拉在中高端纯电动轿车这一细分领域几乎没有严格意义上的竞争对手。“小鹏P7的上市让消费者有了更多地选择,而国产特斯拉Model 3就是其直接的竞争对手。”有业内人士认为。

“不是终点,只是新的起点。”发布会后,何小鹏在其个人社交平台上转发了一篇名为《小鹏汽车的决战时刻》的文章。

事实上,小鹏P7面对的不仅是特斯拉Model 3,接下来,包括蔚来、比亚迪、威马等在内的多个品牌也将推出中高端纯电动轿车产品。“智能电动汽车潜力很大,需要有真材实料的企业来共同开拓,这样才会产生推动产业发展的良性竞争。”小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在接受财联社记者专访时表示。

数据显示,截至今年第一季度,小鹏G3累计总交付量为16521辆,智能版本占比超过90%,C端用户占比81.04%。而在渠道布局方面,自2019年1月到2020年3月底,小鹏汽车销售店面总数由8家增加至113家,覆盖城市由5座增加至57座。同期,服务网点从零增长至52座城市的73家,授权合作网点占比81%。

“小鹏汽车去年11月刚刚融资4亿美元,而且公司一直严谨把控经营和现金流,目前资金充足。”对于目前小鹏汽车在资金方面的状况,李鹏程向记者透露,小鹏方面正紧密关注资本市场趋势,“现在更重要的是做好准备,以便将来更好把握融资机会。”

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admin
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