陆正耀：不等调查结果就要瑞幸退市，对此深感失望和遗憾
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新京报 讯(记者 陈维城) 瑞幸咖啡 被要求从纳斯达克退市，5…
百万级销量也挽救不了上汽通用五菱在低端汽车市场的颓势。
日前，五菱汽车集团控股有限公司(以下简称“五菱汽车”)发布公告，集团预期截至2019年12月31日止年度将录得净亏损约1.67亿元。早在2月18日，五菱汽车曾发布业绩盈利预警，预计2019年净溢利低于2500万元，同比下滑超80%。
集团表示，净利润下降的主要原因是发动机相关部件、汽车零部件、其他工业服务分部的物业、厂房与设备减值亏损增加了1.65亿元。
2002年，五菱汽车以全部微型汽车整车资源与上汽集团、美国通用公司实现 “三方合作”，成立了中外合资企业——上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进五菱汽车集团的发展。
上汽通用五菱汽车包含五菱汽车、宝骏汽车两个品牌，主攻10万元以下的低端汽车市场。2019年4月，上汽通用五菱推出新宝骏品牌，开始上探单价10万元以上的细分市场。
聚焦在低端汽车市场，上汽通用五菱赶上了中国汽车消费市场的飞速发展时代，凭借价格优势，多次铸就销量“神话”。从2015-2018年，上汽通用五菱汽车连续四年销量突破200万；2019年，其销量超166万辆，为中国汽车品牌销量第一的企业。
多次铸就销量“神话”的五菱汽车，单车盈利能力却每况愈下。2019年归母净利润16.9亿元，同比下降59.7%，单车归母净利润同比下降49.5%至0.1万元。上汽通用五菱汽车瞩目的销量成绩似乎成了企业盈利的“无用功”。
制表人/亿欧汽车商业分析师 闫雪梅
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记者 | 肖芳
北京时间5月20日， 联想集团 公布了截至2020年…
当前，低端汽车市场的份额在逐年缩小。
据《2019年上半年中国汽车市场分析及下半年展望》报告数据显示，5年时间内，单价10万元以下的汽车市场份额从37.7%下降至27.3%，更多的消费者涌向了单价10万元以上的市场。上汽通用五菱感知到了低端细分市场的“蛋糕”在变小，在其他车企的抢夺压力之下，剩下的份额已经不足以支撑其“长久续航”。
制表人/亿欧汽车商业分析师 闫雪梅
2018年11月，借助五菱汽车集团在广西的影响力，上海汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司与广西壮族自治区人民政府、柳州市人民政府签署战略合作协议，共同推动上汽通用五菱的转型升级之路。
新宝骏品牌是上汽通用五菱尝试走试困境的关键，其定价涵盖5-10万与10-15万两个区间，市场份额超50%。与原有细分市场保持“近距离”出击的基础上，新宝骏的价格定位为其首次出征保留了充足的发挥空间。
根据上汽通用五菱公布的数据，发布8个月时间的新宝骏2019年的销量约9.1万辆。其中，2019年9月上市的宝骏RM-5首月销量约0.9万辆，仅次于五菱宏光与别克GL8。此外，2019年12月推出的RC-6搭载了HUAWEI Hicar系统，能与1.3亿的华为智能终端与智能设备打通，实现多方互联，售价最高达12.38万，兼具“智能化”与“高性价比”。
据悉，新宝骏在2020年计划推出10款新车，加速其市场“上探”进程。此外，上汽通用五菱也加大了对技术研发的投入，柳州柳东新区的整车研发及试验认证中心投资40亿元，建成了14个国内乃至国际先进的汽车整车和零部件试验室。
2020年第一季度，上汽通用五菱累计销量为25.4万辆，宝骏品牌销售了8.2万辆。整体表现依旧亮眼。
若仅靠新宝骏品牌拖动整个五菱汽车在新市场的发展，其目前的销量恐怕不足以承担如此重任。新宝骏品牌能否乘胜追击，2020年至关重要。
欢聚时代一季度净利润同比下滑34.4%
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北京商报讯(记者 魏蔚)5月21日， 欢聚时代 公布了2020年…
