知情人士：OPPO 平板产品规划中，目前正与供应商接洽
3 月 11 日消息据界面新闻，知情人士透露，在 3+N+X 科技跃迁战略下，同时为了配合线下体验店扩充 SKU 提升坪效，OPPO 布局 IoT 生态产品节奏加快，如呼声较高的平板类产品目前处于规划中，正在与供应商接洽。
3月12日，丰田汽车公司总裁、日本汽车制造商协会主席丰田章男(豊田章男)表示，他欢迎苹果进入汽车行业，但警告后者造车并不容易，应该做好承担起全部客户责任的准备。,丰田章男说：“只要有技术能力，任何人都可以制造汽车。然而，当汽车被制造出来后，我希望他们能认识到，必须坚定不移地履行向客户许下的长期承诺，并做好面对未来40年各种变化的准备。”,
,苹果尚未公开谈论其汽车计划。此前有报道称，该公司去年年底开始寻找潜在的汽车合作伙伴，并考虑最早在2024年开始生产汽车。韩国现代汽车公司1月份表示，正在与苹果就生产其无人驾驶电动汽车方面的合作进行谈判，但随后撤回了声明。,丰田章男说，他对苹果进入汽车行业没有异议，但警告其必须处理汽车生命周期中的许多相关问题。汽车的生命周期大约在30到40年，苹果必须承担起对自家汽车的所有负责，包括维修、召回等，直到它们报废为止。,他补充说：“科技公司进入汽车行业意味着，
纬创印度iPhone工厂复产，暂时仅6000名员工到位
3月12日，苹果iPhone生产合作伙伴纬创已宣布恢复其位于印度卡纳塔克邦科拉区工厂的生产，该工厂在去年12月的一场骚乱中被迫关门。
汽车行业的未来前景喜人，消费者的选择将会扩大。我们欢迎新公司加入进来，但我认为他们需要像老牌公司那用履行自己的义务，这样才公平。”,苹果日本办事处没有回复置评请求。如果苹果真的进入汽车市场，它可能自己生产汽车，或者外包生产，就像iPhone那样。如果选择外包，苹果及其承包商将不得不决定由谁负责修理汽车、处理召回问题以及与安全监管机构打交道。,丰田章男的评论表明，该行业不愿意接受苹果让其合作伙伴承担长期风险的模式。他也没有透露日本汽车制造商协会中是否有成员正在与苹果谈判。,苹果进入汽车市场引发了许多传统汽车制造商的担忧，他们担心苹果品牌汽车可能颠覆当前市场。这些担忧可能导致近几个月来苹果与多家公司谈判以失败告终，因为这些公司不希望沦为苹果汽车代工厂商。,不过，作为全球最大和第二大汽车制造商，丰田和大众似乎没有那么担心。大众首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)2月份曾表示，他并不害怕苹果进场。他说，汽车行业与科技行业不同，苹果“不可能在一夜之间就颠覆它”。,【来源：网易科技】,苹果尚未公开谈论其汽车计划。此前有报道称，该公司去年年底开始寻找潜在的汽车合作伙伴，并考虑最早在2024年开始生产汽车。韩国现代汽车公司1月份表示，正在与苹果就生产其无人驾驶电动汽车方面的合作进行谈判，但随后撤回了声明。
Uber 和 Lyft 宣布共享黑名单 提高服务安全性
3月12日讯，据市场消息，Uber 今天宣布将和 Lyft 共享黑名单，共同封禁严重侵害顾客权力的驾驶员和外卖员，提升对消费者的服务安全性。
