大众CEO否认推一千公里续航电动车计划：不能让造车陷恶性循环
1月20日消息，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在2020大众中国业绩沟通会上表示，大众目前没有推出1000公里续航电动车的计划。
面对近期“掉队”的质疑，威马汽车正在极力强化自身“智能化”标签，并进一步放大“科技普惠”的声音。,在刚刚过去的2020年12月份，威马的销量环比下滑了14.2%，在打破其“九连增”势头之后，“掉队”的质疑也随之而来。不过，威马的野心却丝毫不减，威马创始人沈晖表示，今年下半年，威马轿车战略将会开启，且进一步推动出口计划，将重点进军欧洲市场，先从2B出行市场展开尝试。,威马的野心不止于此，在宣布下一代全新智能化整车平台正式启动时，沈晖的PPT上写着这样一行字，“在产品体验上更懂中国人的需求，在智能化、感知力和进化力上超越同时期的特斯拉。”他特意强调，“是同时期的特斯拉。”,除此之外，针对近期大热的1000公里续航的大容量“固态电池”，沈晖也发表了自己的看法，“有多少人问过用户的真正需求？有多少人问过（这项技术）要用多少年才能实现？”在他看来，如果在未来充电桩技术非常完善的情况下，
顺丰关联公司公开“暴力分拣识别方法”相关专利
据天眼查APP显示，1月19日，顺丰科技有限公司公开一项名为“一种暴力分拣识别方法、装置、设备及存储介质”的专利，公开号为CN112241665A，申请日期为2019年7月。
1000公里续航的电池是没有必要的。“如果主流车型都搭载1000公里续航的电池，那是对社会资源的浪费。”,不过，里程焦虑对于纯电车型来说一直是亟待解决的问题，威马也表示在2021年将推出800公里以上续航的车型，同时持续布局换电技术，并持续推进固态电池的研发和电池热管理系统的升级。,威马旗下第三款量产车型、名为W6的智能纯电动SUV，已于1月19日在湖北黄冈制造基地举行了量产交付仪式，新车将于今年上海车展上市并开展交付。据悉，威马W6由威马和百度Apollo平台联合研发，最大亮点在于具备了特定场景下的无人驾驶功能，通过全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。,
,沈晖称，“未来威马将会聚焦用户使用中的高频场景，智能地为用户解决问题，做用户可信赖的‘懒科技’。”他认为中国汽车市场在10万~25万元的价格区间内更有机会，威马不生产有钱人的玩具，只做“科技普惠”的车型。,【来源：AI财经社】,除此之外，针对近期大热的1000公里续航的大容量“固态电池”，沈晖也发表了自己的看法，“有多少人问过用户的真正需求？有多少人问过（这项技术）要用多少年才能实现？”在他看来，如果在未来充电桩技术非常完善的情况下，1000公里续航的电池是没有必要的。“如果主流车型都搭载1000公里续航的电池，那是对社会资源的浪费。”
媒体称蔚来第二工厂进入施工招标阶段 项目合同估算价约3.5亿元
1月20日讯，合肥公共资源交易中心于昨日发布“安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包”招标公告。
